污水厂自控系统设计-污水厂自控系统-华创电气(查看)

广州华创电气科技有限公司——污水厂自控系统

隧道监控的环境相对比较特殊，隧道所处的山野防雷非常重要，隧道中的控制箱经常会遇到潮湿甚至漏水的侵扰，而一些高原隧道面临严寒和低空气密度，特别是长大隧道中的汽车很容易附着在密封不好的控制箱中的设备上，这些具有一定的导电性，从而造成本地控制器等设备的早期故障或损坏。从国内隧道监控系统的实际应用情况来看，对隧道监控环境的认识，在一些项目中，重视成度还不够，一些隧道控制箱远没有达到IP65以上的防护等级，这样的监控系统是很不安全的。

解决方案

监控系统通信网络和PLC是隧道监控系统的***组成部分，它们的性能对隧道监控系统会起到决定性的作用。根据隧道本身的特点和监控需求选择合适的PLC及通信网络是保证隧道监控系统性能的重要因素。

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通信网络

在隧道监控系统的结构上，国内在管理体制上主要采用三级管理，即控制总中心、区域控制分中心和控制站。由于监控站不直接对隧道的外场设备进行直接控制，因此按照系统结构的划分把监控系统划分为信息层、控制层和设备层。

层为信息层，主要负责大量信息及不同厂家不同设备之间的信息传输，工业以太网Ethernet为目前较常用的一种信息网络，世界各大PLC生产厂商均支持工业以太网，并且他们在原有TCP/IP的基础上，相继开发出实时性更高的工业以太网，如Omron和Rockwell支持的Ethernet/IP，Schneider支持的Modbus-TCP/IP以及Siemens支持的ProfiNet等。由于Ethernet的信息量大，因此在一般隧道控制系统中采用工业以太网用于各个隧道管理所与监控中心的数据传输，包括各种交通流量信息，各传感器数据等大量历史数据信息。

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隧道PLC控制系统的网络构成图：

1、收集本区段检测设备检测的信息，包括CO检测器、能见度检测器、透过率检测仪、车辆检测器等。

2、对收集信息进行预处理。如：隧道内的CO正常运营时允许的浓度一般在150—250ppm，污水厂自控系统设计方案，交通阻滞（隧道内各车道均以怠速行驶，平均车 速为10km/h时可为300ppm，污水厂自控系统设计，经历时间不超过20分钟;隧道内烟雾允许浓度为7.0＊0.001 1/m;隧道内风速正常运营时推荐为10m/s），并储存在本地的存储单元内。

3、 隧道内的本地控制器的存储单元中处理好的信息（CO浓度、能见度、烟雾浓度、透过率、车辆检测、交通信号标志等）上传给隧道监控分中心的服务器。

4、 接收隧道管理站计算机的各种控制命令（如控制风机的启、停、照明开关等），将控制命令和设备运行状态比较后，发出对下端执行设备的控制指令（如发给风机、照明柜、车道控制标志、交通信号灯、横洞指示等的指令）。

5、 本地控制器设有手动控制，手动操作界面采用触摸屏，当通信中断或其它原因和上端失去联系时，污水厂自控系统，可进行手动操作，且手动优先。 6、可存储几个常用和特殊的程序，如交通事故处理程序、火灾紧急处理程序等（即当遇到交通事故时的紧急处理措施，如：改变交通信号标志，发出报警信息，污水厂自控监控系统，通知等;当遇到火灾时的紧急处理措施，如：当隧道内遇到火灾时，风机的控制等）。